运煤饭碗不保 9月底河北港禁柴油车运煤
近日，河北交通厅发布消息称，为进一步减少大气污染，河北省港口9月底将不再接收柴油车运输集疏港煤炭。消息发出以后，无疑等于在煤炭运输行业内引爆了一颗重磅炸弹！
因为依托得天独厚的地理位置和港口资源，煤炭运输已经是河北北部地区重要的产业之一。靠此为生的卡车司机群体非常庞大，禁运之后，几乎是彻底切断了他们赖以为生的谋生手段，无数卡车司机将要面临失业的可怕局面。
其实这已经不是他们首次面对这样的窘境，在今年四月底，同处环渤海港区的天津港就已经完全禁止接收汽运煤炭，转而选择使用铁路运输。禁运之后，对运输行业产生了巨大的影响，当时不少人被迫选择辗转其它运输线路，甚至将车卖掉。而现在，新一轮的暴风雨又来了。
缺少了港口煤碳这块巨大而又稳定的货源，晋冀蒙地区的煤炭运输量将会大幅下降，并且省内的钢铁、水泥等企业自身消耗的煤炭数量有限，并且同样也迫于环保压力，正在逐步去产能，导致煤炭需求量下降。也就是说，现有的汽运煤炭运力将会严重过剩，注定会有一大批运煤卡车因为失去货源而惨遭淘汰。
如果不想被淘汰，只能进入竞争更为激烈的全国游击配货大军。由于运煤车大多都采用11-13米长度的对开门专用货厢，只适用于散装货物的运输，用来长途配货肯定会受到非常多地限制。所以，全国要想全国配货还得花大价钱购买置换新，这无疑又是一个巨大的投入和门槛。
不过从官方发布的消息来看，9月底时河北省港口不在接收“柴油车”运输煤炭，而不是之前天津港实施的禁收“汽运煤”。也就是说，河北港口很有可能会对lng卡车网开一面。如果事实真是如此，对于经营lng燃料卡车的车主来说无疑是一个天大的好消息。
不管怎样，在环保压力日益严峻的今天，煤炭这种大宗货物必然会转而选择铁路等更为经济和环保的运输方式。依靠煤炭为主要货源的卡友一定要提前做好转型准备，以积极的态度去面对市场的挑战和变化。
