“宏昌天马”产品家族新成员诞生记
第一篇章:平板自卸车
2015年2月7日，“宏昌天马”产品家族新成员两台平板自卸车完成试制及评审，正式在新宏昌燕郊工业园下线。 此次生产的平板自卸车选用自卸车底盘，规避了市场上平板式半挂自卸车灵活性差、翻车隐患大的弊端。该车型采用平板车公告销售，与普通自卸车相比，平板自卸车公告对货箱高度无要求，只需整车外廓高度不超公告尺寸即可,在满足国家法规要求的同时，更能实现多拉好省。平板自卸车具备平板半挂车相同的优势，且更加安全可靠。其上装货箱外形仿集装箱，整体外形美观；上层货箱底板与平板底板采用集装箱锁具连接，保证连接强度上方便上层货箱拆卸；上层货箱前板与平板货箱前板采用螺栓连接，防止货物倾卸过程中上层货箱发生滑箱；由于空间限制，该车型开发试制可拆卸挡板，外观美观方便拆卸。
预计，该车型将于近期投向部分区域市场。
第二篇章:新式货箱结构u型渣土车
2015年3月2日，整车型号为：smg3250can40h5j4的渣土车在燕郊工业园完成整车试制及评审。
此次试制的u型货箱容积增大，且可拆卸式翻转座、后翻转轴采用通轴，不仅方便维修更换，也加强了翻转轴总成的刚度。该车通过采用整体式侧翼板，增强了边板折弯强度，方便了侧标志灯的安装。
新式货箱结构u型渣土车采用进口板材1450型，高强耐磨，使用寿命上大大提高，相对1250高强板材增加了强度及耐磨度。不仅如此,同样箱体配置相比较，该车箱体容积增加0.6立方，可为用户创造更大的价值。而且,在实际制作上，原结构侧板需要折弯4次，现结构依据落体和物料冲击特性分析，侧板只需要折弯3次，减少了工时，提高了车间制作效率，一定程度上降低了立车合围误差。
值得一提的是，该渣土车侧翼板采用折弯结构，不需要原结构增加支撑，提高了板材利用率，减少了工时。车辆底板增加边纵梁与后立柱对接，增加整体底板使用强度，相对原结构降低了故障率的发生；前板采用仿形处理，与侧翼板对接，提高了整体美观性。
