第一篇章:平板自卸车
2015年2月7日,“宏昌天马”产品家族新成员两台平板自卸车完成试制及评审,正式在新宏昌燕郊工业园下线。 此次生产的平板自卸车选用自卸车底盘,规避了市场上平板式半挂自卸车灵活性差、翻车隐患大的弊端。该车型采用平板车公告销售,与普通自卸车相比,平板自卸车公告对货箱高度无要求,只需整车外廓高度不超公告尺寸即可,在满足国家法规要求的同时,更能实现多拉好省。平板自卸车具备平板半挂车相同的优势,且更加安全可靠。其上装货箱外形仿集装箱,整体外形美观;上层货箱底板与平板底板采用集装箱锁具连接,保证连接强度上方便上层货箱拆卸;上层货箱前板与平板货箱前板采用螺栓连接,防止货物倾卸过程中上层货箱发生滑箱;由于空间限制,该车型开发试制可拆卸挡板,外观美观方便拆卸。
预计,该车型将于近期投向部分区域市场。
第二篇章:新式货箱结构u型渣土车
2015年3月2日,整车型号为:smg3250can40h5j4的渣土车在燕郊工业园完成整车试制及评审。
此次试制的u型货箱容积增大,且可拆卸式翻转座、后翻转轴采用通轴,不仅方便维修更换,也加强了翻转轴总成的刚度。该车通过采用整体式侧翼板,增强了边板折弯强度,方便了侧标志灯的安装。
新式货箱结构u型渣土车采用进口板材1450型,高强耐磨,使用寿命上大大提高,相对1250高强板材增加了强度及耐磨度。不仅如此,同样箱体配置相比较,该车箱体容积增加0.6立方,可为用户创造更大的价值。而且,在实际制作上,原结构侧板需要折弯4次,现结构依据落体和物料冲击特性分析,侧板只需要折弯3次,减少了工时,提高了车间制作效率,一定程度上降低了立车合围误差。
值得一提的是,该渣土车侧翼板采用折弯结构,不需要原结构增加支撑,提高了板材利用率,减少了工时。车辆底板增加边纵梁与后立柱对接,增加整体底板使用强度,相对原结构降低了故障率的发生;前板采用仿形处理,与侧翼板对接,提高了整体美观性。